Márquez con las mejores sensaciones en Catalunya

Comparte

Marc Márquez, ha vuelto a subirse a una moto de gran cilindrada por primera vez desde la lesión, en esta nota podrás saber cuáles son las diferencias entre Honda RC213V de serie, frente al prototipo de MotoGP que lo está esperando para Qatar. La prueba dejo buenas sensaciones al piloto y al equipo.

El piloto español Marc Márquez seis veces campeón de MotoGP, intensifica su preparación de cara al regreso al mundial de motociclismo. Este martes ha comenzado a girar a fondo una moto de gran potencia en el Circuit de Catalunya, esto ocurre 234 días después de la última vez que compitió al más alto nivel.

Cabe recordar que Márquez subió por ultima ves a una Honda oficial el sábado 25 de julio del año pasado, fue durante la Q1 del Gran Premio de Andalucía, cuando intento el regreso a solo cuatro días después de pasar por el quirófano para reparar la fractura del húmero del brazo derecho.

La grata noticia fue ver este martes al piloto de Cervera montado a una Honda RC213V-S, una súper deportiva con motor V4 de 999cc y 215CV de potencia, esto es signo elocuente que la pesadilla que le toco vivir a Márquez está más cerca de un final feliz.

Esta Honda equipada con kit especial de 160 kilos de peso y una potencia de 215 CV, la convierte en una moto de carreras que está en venta al usuario de calle. El programa de puesta a punto final dará una señal del estado del brazo lesionado y si el hueso aguanta la fuerza que necesita para pilotar la MotoGP.

¿Hasta dónde se parece la Honda RC213V-S de serie al prototipo de HRC en MotoGP?

Comenzando por la potencia, no es la misma estamos hablando de una cifra que impresiona 215 caballos en la moto de calle, que no se puede comparar con los más de 300CV de la moto con la que compite habitualmente Márquez en el Mundial.

La RC213V-S es una moto de serie derivada de la MotoGP del mismo nombre, pero con algunas diferencias básicas, como son el nivel de la electrónica, las suspensiones, los frenos y los neumáticos.

Además de la menor potencia, difícil de calcular ya que en MotoGP nunca se habla de caballos, aunque están por encima de los 300, la RC213V-S cuenta con un motor muy diferente y más convencional que el del prototipo, ya que el motor que se utiliza en el mundial tiene válvulas neumáticas.

Un técnico explica otros detalles importantes

Otro distintivo claro son los mapas de motor, muy básicos en este modelo para un piloto de MotoGP. “La RC213V-S tiene mucha electrónica, pero los niveles del control de tracción o del freno motor no son comparables a los de la versión de carreras, como tampoco el cambio”.

Otra gran diferencia son las suspensiones, que “no se pueden comparar con las de MotoGP. Se pueden equilibrar solo un poco en la versión de calle, pero tampoco mucho, y no se puede variar la geometría de la moto”, apunta.

Un tema importante es el de los frenos, ya que por reglamento, fuera de la competición y los test oficiales, no se pueden utilizar los discos de carbono. “A nivel de frenos, por reglamento, no pueden llevar de carbono, llevan disco de hierro y pastillas que no son como las de alta competición, el freno sufre mucho para parar la moto cuando alcanzas altas velocidades y las sensaciones no son las mismas”, explica.

Otra diferencia importante son los neumáticos, que no tienen nada que ver con los Michelin de MotoGP. “Evidentemente han montado unos slicks, pero no tienen las mismas prestaciones de los neumáticos del Mundial, la diferencia es bastante grande”.

Pese a estas diferencias notables, la prueba que ha llevado a cabo este martes Márquez en el Circuit sí es un buen test para ver su condición física, apunta el técnico consultado. “La moto coge mucha velocidad, y por referencias y sensaciones de paso de curva te puede ayudar casi como una SBK, aunque tampoco llega a ese grado. Pero a nivel de fuerza, inercias y posición encima de la moto le puede ayudar a saber dónde está ahora mismo físicamente”.

Aunque Honda no ha hecho pública ninguna conclusión tras el test de este martes, las sensaciones que se han podido recabar son bastante positivas y el proceso de recuperación del piloto va por el buen camino.

Fuente: motorsport.com

Imágenes: BoxRepsol