El Audi R8 LMS tiene nueva evolución para el GT Alemán
La generación actual del Audi R8 LMS ha estado compitiendo en el ADAC GT Masters desde 2016 y ha logrado 20 victorias en carreras, así como dos títulos de piloto y equipo durante este período. Ahora la marca de los cuatro aros está agregando una segunda variante de Evo. Se utilizará en el Campeonato Alemán de GT de la próxima temporada.
«La nueva etapa evolutiva satisface aún más las necesidades de nuestros clientes», dice Chris Reinke, director de carreras de clientes de Audi Sport. “La mayoría de las innovaciones reflejan los deseos que los equipos nos hicieron”. Audi Sport ha optimizado el R8 LMS en las cinco áreas de aerodinámica, características del motor, aire acondicionado, chasis y control de tracción. Al final de las pruebas del modelo, las carreras de clientes de Audi Sport disputarán sus primeras carreras esta temporada.
El cambio más llamativo visualmente es el nuevo alerón trasero que está suspendido desde la parte trasera. En lugar de los mejores valores aerodinámicos, el Audi R8 LMS evo II se centra en una mejor capacidad de conducción. La carga aerodinámica generada ahora representa una proporción menor que antes en el subsuelo. En cambio, se crea un porcentaje mayor a través del alerón trasero. Esto significa que el automóvil deportivo de motor central es menos sensible aerodinámicamente al frenar. Incluso en la etapa evolutiva anterior, Audi logró lograr una carga aerodinámica más constante en diferentes áreas.
Las diferentes alturas de conducción que los equipos logran a través de la configuración del chasis, pero también las condiciones de conducción a diferentes velocidades o en situaciones como frenar en las curvas y al acelerar, han tenido desde entonces un impacto menor en el flujo de aire.
El motor tiene un nuevo sistema de admisión con una mejor curva de par. Las trayectorias de admisión que se han ampliado en 30 milímetros aumentan el par en el rango de régimen del motor bajo y medio. Esto significa que la unidad casi estándar ofrece un mayor potencial que antes al acelerar hacia afuera. Los equipos también se benefician de una mejora en la transmisión de potencia.
El ya familiar control de tracción adapta el flujo de potencia del motor a las condiciones de la carretera a través del embrague de carreras de tres discos y la caja de cambios secuencial de seis velocidades. Se pueden seleccionar varias características del programa en la cabina. La novedad es la posibilidad de regular la intervención del control de tracción en el vértice de la curva y el final de este proceso de forma independiente entre sí en todo el rango de ajuste.
Los componentes revisados también incluyen los amortiguadores ajustables en cuatro direcciones en el chasis. Reemplazan a sus predecesores doblemente variables. La ventaja para los equipos: la amplia gama de opciones de ajuste en el chasis sin modificaciones adicionales. El aire acondicionado completa el paquete R8 LMS evo II.
Los equipos pueden solicitar el nuevo paquete de tecnología para la temporada 2022 como un vehículo completo o un kit de actualización para modernizar los modelos existentes.
Audi Sport es ahora el socio oficial de automóviles del ADAC GT Masters por décima temporada. En el Campeonato Alemán de GT, Audi Sport proporciona el Safety Car y el Leading Car, entre otras cosas.
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