Conociendo las categorías del Dakar 2024
Las categorías del Dakar
El Dakar se divide en cinco categorías. Las motos, los quads, los coches (T1/T2), los vehículos ligeros (T3/T4) y los camiones (T5). Todas las motos que disputan el Dakar tienen como particularidad una cilindrada limitada a 450 cc. En quads, la cilindrada máxima es de 750 cc para los 2×4 y 900 cc para los 4×4.
Los vehículos ligeros agrupan las dos categorías de T3 y T4. Los T3 son prototipos confeccionados por preparadores especializados y el paso previo y más económico de la categoría Coches. Los T4 son vehículos de serie, conocidos también como SSV o UTV. Se trata de una categoría en pleno auge que debe cumplir un reglamento que permite, por un coste razonable, transformar vehículos que permanecerán bastante similares a los de serie. Al contar con un depósito de 130 litros como capacidad máxima y una autonomía de 250 kilómetros repostan igual que las motos.
RELACIONADO
Dakar 2023: los resistentes Toyota se imponen a los tecnológicos Audi
En coches, la más frecuente es la clase T1, con prototipos que debe cumplir las normas técnicas y de seguridad del reglamento de la FIA. La base del vehículo es un chasis tubular sobre el que se montan los componentes mecánicos y de seguridad. La carrocería del vehículo, a menudo de fibra de vidrio o de carbono, adopta la mayoría de las veces la “silueta” de un vehículo comercial existente, pero están totalmente concebidos y desarrollados para la carrera. Los T1 pueden ser 2×4 o 4×4, con motores de gasolina o diésel. Son los más rápidos y, a menudo, los más impresionantes.
En cuanto a los T2, se trata de vehículos todoterreno de serie modificados para la competición. La base es un vehículo 4×4 de serie modificado. Dentro de la categoría Open existen varias subdivisiones de vehículos que responden a normas técnicas diferentes, como puede ser la de vehículos eléctricos o que avanzan gracias a energías alternativas.
Hay tres clases entre los camiones: T5.1: camión de serie que cumple el reglamento FIA. T5.2: camiones prototipo que cumplen un reglamento fijado por el organizador del Dakar. La cabina y algunos componentes deben ser de serie. Ligeros, potentes e impresionantes, su compartimento de carga se encuentra prácticamente vacío. Se les fija un límite de 140 km/h por razones de seguridad. T5.3: se trata de camiones de asistencia rápida.
About The Author
