El proyecto del Gálvez a contramano de la história
Basado en pistas históricas del mundo, el empresario Eduardo Ramírez insta a encontrar «una solución que no sea destructiva» para el Autódromo de Buenos Aires.
«No está mal que venga MotoGP y aspiren a la F1; está equivocado el proyecto»
El empresario Eduardo Ramírez, muy vinculado en el mundo de las carreras y con un pasado siendo representante de pilotos que alcanzaron el logro de llegar a la Fórmula 1, presentó su mirada respecto a las obras anunciadas para el Autódromo de Buenos Aires. No ocultó su sorpresa por la manera en que se afectan los trazados históricos en el diseño que se dio a conocer, terminando con las variantes por donde pasaron los primeros campeones mundiales, como Alberto Ascari, Mike Hawthron, Giuseppe Farina o el mismísimo Juan Manuel Fangio.
“Buenos Aires es uno de los autódromos más importantes del mundo por historia y tradición. Es un grupo de autódromos que hizo la historia del automovilismo y todos ellos fueron reciclados, ninguno fue demolido para hacer un trazado nuevo. No pasó nunca, en ningún autódromo internacional del planeta se borró todos los circuitos y se hizo uno nuevo usando solo el terreno. Es lo que está pasando, porque no queda nada de lo que nosotros vimos”, señaló Ramírez hablando con Campeones.
“Por supuesto, de allí en adelante, todos los grandes pilotos de la historia estuvieron en distintos circuitos del ahora llamado Autódromo Oscar y Juan Gálvez, salvo aquellos que solamente corrieron en las últimas tres décadas”.
“No está mal que Buenos Aires tenga MotoGP y que decidan invertir fuertemente en el autódromo. No está mal que aspiren a la F1 en Buenos Aires porque es la única ciudad de Argentina que lo puede hacer. Está equivocado el proyecto”, opinó Ramírez, sobre la presentación realizada del plan de obras. Y recordó uno de los varios diseños que se mostraron durante varios años con intención de rearmar el trazado. “El proyecto que creó Charlie Whiting, preservando bosques, hacer nuevos boxes donde está el lago, que permitiría hacer la obra sin pararlo dos años, era de Hermann Tilke. El que hizo este proyecto es el hijo, Carsten Tilke, pero es la misma empresa”.
Fuente: Campeones
About The Author
